特斯拉降价屠杀中国车市,抢食BBA蛋糕,会造成什么后果?
特斯拉在中国官网公布国产Model Y售价并开启预订后，相较此前进口版高达16万元的降价幅度令其迅速“破圈 ” ，几乎每家特斯拉门店都呈现出了人头攒动的看车“盛况 ” 。相比之下 ，蔚来等新造车企业的境况只能用门可罗雀形容 。
数据来源：乘联会统计预测预言二：头部生，尾部死价格战从“前菜”变“正餐 ”：2025年主流新能源车型降价空间达1万-3万元 ，特斯拉、小鹏等品牌开启“0息大战 ” ，传统豪华品牌BBA依赖终端折扣抵抗下滑，部分合资经销商退网或转投自主品牌。
而就在这同一时间段 ，马斯克来到中国 ，和工信部部长进行了会面，且FSD将在中国破冰落地的消息比比皆是 。作为全世界最重要的市场 ，突破法律的事情自然是不能乱说 ，所以特斯拉中国上演了一场急速官宣辟谣 。
以全国销量来看，从2021年四季度开始，特斯拉在每个季度末依靠国内的集中交付 ，在单月销量上已足以与BBA并行。如果具体到一二线城市 ，这一趋势会更加明显，在2022年的每个季度末特斯拉都会形成对BBA的大幅超越 。进入2023年 ，即便特斯拉开始主动平滑月交付量 ，但是仍然可以在一二线城市超越奥迪 。
随着中国车市正式进入存量时代，在乘联会的数据显示中 ，2022年燃油车零售销量同比减少了230.2万辆 ，而新能源车型则净增了267万辆，后者已经显示出对传统燃油车市场的侵蚀能力。新旧时代的交替 ，往往是在新标准的建立之上 ，合资品牌的逐渐落寞便是旧有格局被打破的鲜明写照 。
刚降完价被骂又宣布涨价,特斯拉的葫芦里到底卖的什么药?
马斯克的公开表态：特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上承认降价是错误，并建议车主在提价前抓紧购买 ，直接印证了涨价策略的促销意图 。成本调整：门店关闭计划的修正初始计划：特斯拉原计划通过关闭大部分门店削减成本 ，预计可降低车型价格约6%。
特斯拉刚降价又涨价，马斯克此举主要是为了刺激消费 、改善一季度财报表现，同时利用粉丝经济和品牌影响力推动销售。具体分析如下：刺激消费 ，改善财报表现降价吸引潜在客户：特斯拉通过降价策略 ，成功吸引了原本认为价格过高而持观望态度的消费者 。这一举措不仅扩大了潜在客户群体，还提升了品牌的市场渗透率 。
月4日 ，特斯拉在美国市场上调Model Y售价（长续航版上调1500美元 ，高性能版上调1000美元），同样与政策密切相关。此前降价后 ，Model Y已满足税收抵免条件 ，而此次小幅涨价可能是特斯拉在政策红利窗口期内，通过价格微调平衡利润与市场需求 ，避免因过度降价损害品牌溢价能力 。
自年初以来 ，特斯拉似乎一直在不停地调整价格，先是大幅降价 ，然后偶尔又反弹 。这不禁让人想问 ，特斯拉葫芦里到底卖得什么药？彭博社在一篇文章中，指出了导致特斯拉不断调价的四个因素。特斯拉采用价格浮动策略 多年来，特斯拉最便宜的汽车一直与美国消费者购买新车的平均价格密切相关 。
“理财产品 ”特斯拉,三年调价超过10次
1 、特斯拉自2019年在中国生产销售以来 ，三年内调价超过10次 ，其中Model 3调价13次，Model Y调价10次 。调价频率与车型：Model 3系列自2019年至2022年期间 ，分别调价2次、4次 、5次和2次 ，共13次。其中降价6次，涨价7次 。Model Y系列自2021年至2022年期间 ，分别调价4次和6次 ，共10次 。
2 、据界面新闻在10月21日发布的一份统计数据显示，特斯拉自2013年12月进入中国市场以来 ，截至目前其Model S、Model X 、Model 3及Model Y四款车型官方售价区间调整共计约59次（同时调价情况重复统计） ，其中Model S售价区间调整最多，达约24次。
3 、黄牛靠倒腾订单真能赚得盆满钵满吗？真实情况如何？利润空间有限 ，并非暴利行业黄牛主要通过加价回收涨价前的特斯拉订单（如Model 3加价5万元 ，Model Y加价8000-1万元），再以低于官网的价格转卖赚取差价 。例如，武汉黄牛以23万元出售Model 3标配版 ，比官网低7万元 。
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希望本篇文章《特斯拉降价后:门店半小时售10台/特斯拉降价到》能对你有所帮助！
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